Funguje tak, že všechnu přebytečnou energii, které auto během provozu nakumuluje (během brždění a podobně) uloží do baterií. Pak baterie využívá jako zdroj energie a pohání energií z nich v automobilu instalovaný elektromotor (elektromotor pak nahrazuje motor jako pohonnou jednotku).
Tím může dosahovat (na benzínový motor) hodně slušných výsledků spotřeby a emisí CO2.
V Americe je ale firma Solar Electrical Vehicles, která šla ještě dál.
Na střechy hybridních automobilů montuje solární panely a do kufru jim dává sadu několika velkých lithium-ionových baterií.
Funkce je taková, že auto se dobíjí nejenom za provozu, ale i když stojí. Výsledky jsou takové, že auto dosahuje v průměru až o 26 procent nižší spotřeby a na kratší vzdálenosti je spotřeba ještě nižší.
Je to chytré řešení. Většina aut dnes slouží pro přesuny z práce do práce. Někdo si auto vezme ráno, když spěchá do práce a to auto pak celý den stojí před místem, kde pracuje, a pak zase ten člověk spšchá domu – a to jeho auto zase dlouhou dobu stojí před jeho domem.
Elektrické solární panely nejsou tak nevýkonné – nebo, lépe řečeno – současné elektromotory jsou tak nenažrané, že je solární panely nestíhají dostatečně vyživovat během jízdy. Ale když auto stojí, třeba i v zácpě, je dost času na to, aby se dobyly v kufru umístěné baterie a aby se stihlo nashromáždit dost energie na další jízdu.
Předpokládám, že v Čechách by někteří šetřílci dokázali jezdit prakticy zadarmo.
Source: TheRawFeed
Žádný komentář ↓
Zatím tu nejsou žádné komentáře... Můžete být prvni!.
Zanechte komentář