Formule Lotus 99T a aktivní zavěšení kol

Následující videa ukazují hydraulicky ovládané a počítačem řízené aktivní zavešení kol u vozu Formule 1 Lotus 99T. Tento typ zavěšení byl později zakázán.

Účelem aktivního zavěšení kol (nebo také aktivního pérování, či tlumení) bylo udržovat konstantní světlou výšku vozu během celého závodu.

Princip počítal s následujícím. Když auto jelo rychle, křídla a přísavný efekt přitlačily karosérii auta k zemi. Následkem toho jednak přestalo pérovat, protože se tlumiče dostaly na doraz a byly vlastně vyřazeny z činnosti. Jakmile se dostaly na doraz, tak také hrozilo, že se podlaha při vysokých rychlostech dotkne země, čímž zamezí průtoku vzduchu pod autem a tím dojde ke ztrátě přítlaku.

Proto se muselo a dodnes musí šachovat s nastavením výšky (pomocí podložek), s tlakem v pneumatikách, brát v ůvahu hmotnost paliva v nádrži a tak podobně, protože když se něco neudělá dost přesně, v pomalých zatáčkách dojde k tomu, že auto bude zbytečně vysoko nad vozovkou a že tím pádem aerodynamické prvky nebudou generovat tak velký přítlak.

Řešením všech těchto problémů, bylo aktivně pohybovat se světlou výškou a tím maximalizovat účinek přísavného efektu pod vozem za nízkých i vysokých rychlostí, za studených i zahřátých pneumatik a bez ohledu na stav paliva v nádrži.

Paradoxem je, že kdyby bylo povoleno aktivní zavěšení kol i v roce 1994, Ayrton Senna by se nezabil.