Měl jsem tu „čest“ si jí v posledních dnech užít hned několikrát. Ve zdraví jsem to přežil. A došel k následujícím číslům.

Byl jsem live u 16 nehod.

Z toho:

Nesprávné předjíždění a přejíždění z pruhu do pruhu (ano, pánové, vaše auto je i 5 metrů za vámi) = 6 kousků

Utržené návěsy a přívěsy kamionů = 3 kousky

Karambol v příliš krátkém připojovacím pruhu = 2 kusy

Smyky a aquaplanningy v dešti = 5! (co k tomu dodat… jak moc máte ojeté gumy?)

Můj osobní závěr je:

Vyšší rychlost = horší následky (/vždycky)

A co je hlavní:

Neočekávané zastavení = příčina katastrofy (/vždycky)

Správně tušíte kam tím mířím. Nehodu ve většině případů na dálnici nezpůsobil někdo, kdo jel rychleji (což je dnes módní, pranýřovat rychleji jedoucí, že páni novináři?), ale naopak někdo, kdo jel neadekvátně pomalu – čímž pro ostatní vytvořil neočekávanou překážku.

Pokud se něco takového stane, vznikne v provozu nějaká „brzda“, všichni ostatní na ní doplatí. První co, když se objeví nějaký pomalejší „jezdec“, logicky, se přes něj snaží všichni dostat. Za každou cenu. Žádný člověk totiž nemá rád, když ho někdo omezuje (v jeho) pohybu, to je psychologie. Začnou téct nervy, začne se předjíždět, překážka se začne objíždět a bezpečné vzdálenosti mezi auty se začnou zmenšovat. V situaci, kdy rychlosti všech vozidel značně kolísají se počet kolizních situací začne dramaticky zvyšovat…

A pak, když nějaká brzda zpomalí neadekvátně k situaci, překvapí řidiče zasebou natolik, že ti už se karambolu nevyhnout. Ze situace nemají úniku. V tom koridoru totiž není kam uhnout. Není žádný záchranný pruh vlevo. A dále než na 1 auto před sebe opravdu vidí jenom kamiony a to ještě jenom občas… Řidiči tam vzadu vědí kulový, protože až do poslední chvíle probíhá všechno úplně normálně.

A jak víme z historie F1, při neočekávaném zastavení před ním to neubrzdil ani Michael Schumacher.

Abyste věděli o čem mluvím, tak tady je důkaz z jedné anglické dálnice:

Občas narazím na nějaké mistrovské dílko neznámého autora, které rozhodně nepatří mezi mainstreamovou kulturu. Rád bych se o něj podělil s ostatními – jenomže proč bych to měl dělat tady? Na technickém serveru?

No nic, výmluva se vždycky najde. Kochejte se tedy se mnou, uvidíte, že Vám bude líto, až následující video skončí.

Auto dostalo pět hvězdiček z pěti možných. Takže nejvyšší hodnocení EuroNCAP.

Kritizována byla akorát pasivní ochrana dospělých chodců, kdy auto neposkytuje hlavě chodce žádnou ochranu (tj. přední haubna není dost měkká).

Testovaný model měl TDI motor o objemu 2.0L.

Proto si začněte zvykat na nový vynález. Automatické myčky na domácí mazlíčky, jako jsou psi nebo kočky.

Pokud se váš čtyřnohý přítel donedávna zdráhal mytí, nyní ho stačí prostě strčit do stroje a zvolit mycí program.

Stroj je bezpečný, přežije v něm i dospělý (lidský) jedinec.

A když nic jiného, rozhodně by Vám to mělo otevřít dveře do jakéhokoliv exkluzivního klubu a ještě zajistit telefonní čísla na všechny krásné slečny ve městě… Alespoň tak to tvrdí následující moodfilm na Lambo Gallardo LP 560–4.

„Features like no other“

V takovém metru pak můžete jezdit i bez držení.

Jak se chová takový profesionální nacpavač v práci, se můžete podívat na videu.

Film je to poměrně unikátní. Nemá za cíl blíže seznamovat diváka s procesem zavádění vozu do sériové produkce, ale zajímavou formou ho propagovat. Narozdíl od normální reklamy si totiž divák nevšimne, že prezentaci hltá bezmála 8+ minut, což je z marketingového hlediska doba dost dlouhá na to, aby Vám během ní prodali naprosto cokoliv.

I tak jsou některé záběry hodně zajímavé.

Stejně jako tento Cheoptický hologram, nazvaný podle jednotlivých částí zařízení, které připomíní vzhůru nohama obrácenou Cheopsovu pyramidu.

Díky této technologii je možné zobrazovat jakýkoliv 3D obraz, video nebo animaci, v reálné trojdimenzionální podobě. Můžete se na promítaný obraz dívat z jakékoliv strany a nikdy se nebudete dívat na stejný obraz.