Entries Tagged 'Sport' ↓

Prkýnko, kolečka – a Rodney Mullen při zastávce v Japonsku v roce 1984.

Dnes už klasická škola.

Tenhle člověk je blázen…

Nedávno se konala Race of Champions 2007. Do finále se probojovali Michael Schumacher a obhájce vítězství z předešlého roku, Mattias Ekström.

Ekström jezdí DTM, Schumacher už nejezdí nic. Ale přoč to píšu…

Finále probíhalo tak, že se jelo na dvě vítězství. První jízdu v plechovém autě vyhrál o chlup Ekström. Druhou jízdu, která se jela s buggynami, těsně vyhrál Schumacher.

Na pořadu tedy byla třetí, rozhodující jízda. Race maršál rozhodl, že se pojede v plechových autech. To se Schumacherovi nelíbilo a tak prohlásil, že by radši jel s Buggynou, protože „rád vidí svoje kola“. Ekströmovi to bylo jedno, ale Race maršál se nenechal ukecat a držel se programu. Tak Schumacher udělal to, že si vynutil vyměnu vozu. Prostě šel a řekl, že by rád vyměnil vozy. Ekströmovi to zase bylo jedno, tak na to kývl a tím pádem se traťoví komisaři museli sebrat a přelepit jmenovky na autech a vyměnit vlaječky.

A teď ta pointa.

Jedna věc mě na Michaelu Schumacherovi vždycky fascinovala. Spolu s Ayrtonem Sennou měl společnou jednu vlastnost. Oba pro vítězství udělali cokoliv. Jakmile to bylo jen trochu možné, tak pro svůj úspěch vymysleli nějaký trik, který jim k vítězství pomohl. Blokovat soupeře na trati? No problem. Sestřelit ho? Proč ne. Vynutit si vlastního závodního inženýra? Samozřejmě.

A to samé se opakovalo i tady. Šlo sice jenom o exhibici a většina pilotů se přišla jenom svézt a pobavit se, ale ne tak Schumacher, který prostě přišel zvítězit. Okamžitě začal uvažovat nad rámec „programu“ a i v časové tísni zkoušel vymyslet nějaké triky, které by mu k vítězství pomohly.

Prostě co kdyby náhodou jedno z těch aut bylo rychlejší? Co kdyby se Race maršál nechal ukecat a dal mu tu buggynu, se kterou mu to jde lépe, než s plechovým autem, se kterým nikdy nejezdil?

To vítězství by mu s nějvětší pravděpodobností spadlo do klína, protože Ekström nebyl dost ostražitý a nechal by všechny výhody překlopit na Schumacherovu stranu. To by samozřejmě byl jeho konec.

No alespoň víme, že se niterně Schumacher vůbec nezměnil, i když už aktivně nezávodí. Ale tohle všechno asi bude ten důvod, proč byl Schumacher jako pilot F1 tolik ceněn a proč stále bere větší plat, než 90 procent aktivních pilotů F1…

Tatra 815–2ZO R45 12.400 v provedení 4×4.1, testuje pro Dakar 2008.

Vznášedlo pilotuje Aleš Loprais.

Test proběhl na písečných dunách v Tunisu.

Natočeno na střeše hotelu Burj Al Arab v roce 2005 před Dubai Open.

Zatím studensktá zábava ve skládání počítačů na čas. No časem z toho třeba bude nějaký světový šampionát.

Mě osobně trvá složit počítač asi tak 20 minut.

Petterovi Solbergovi 4 zatáčky před cílem selhaly brzdy a ačkoliv se snažil se situací něco udělat, auto se stočilo a pravým bokem vlětělo do svahu, kde stála skupinka fanoušků.

Naštěstí se nikomu nic nestalo.

Na celé události je ale zajímavé to, že jí zachytilo několik různým kamer. A tak se na celou událost můžete podívat celkem ze 4 různých úhlů pohledu.

Je fakt, že ve čtyřiceti budou tihle kluci chodit o berlích (v tom lepším případě).

Ale salta metají perfektní, to se musí nechat.