Umělecké ztvárnění (moodfilm) toho, jak se vyvíjel, vyráběl a
testoval první vůz Škoda Octavia II (druhé generace).
Film je to poměrně unikátní. Nemá za cíl blíže seznamovat diváka
s procesem zavádění vozu do sériové produkce, ale zajímavou formou ho
propagovat. Narozdíl od normální reklamy si totiž divák nevšimne, že
prezentaci hltá bezmála 8+ minut, což je z marketingového hlediska doba
dost dlouhá na to, aby Vám během ní prodali naprosto cokoliv.
Po pár hodinách hledání jsem našel další naprosto vynikající
propagační video na novou Škodu Superb modelový ročník 2008. Je to
úplně stejná kategorie expresivního videa tématicky věnovaného, jakože
„jen tak mimochodem“, nové vlajkové lodi automobilky Škoda Auto. Ostatně
podobné umělecko-propagační video vzniklo i v případě uvádění nové
Škody Octavia II a stejné video vzniklo i v případě Škody Roomster.
Takže jestli chcete vidět nového krále Superba II. v pohybu, tak máte
možnost.
Dlouho před Škodou Favorit měla AZNP Mladá Boleslav dokončený projekt
Škody 781. Do výroby se tento automobil, jak jinak, nikdy nedostal, i když
měl na svojí dobu v mnoha ohledech pokročilé technické řešení, podobné
třeba s VW Golf druhé generace (Mark II.).
Spousta prvků se pak objevila ve Škodě Favorit, třeba jako napříč
uložený motor a pohon předních kol, ale to bylo až o 5 let později…
Škoda Fábia 1.4 TDI zjevně patří mězi tzv. „držáky“. To znamená,
že je to z hlediska údržby a ekonomiky provozu nenáročný vůz, který
„drží“ a u kterého není problém najet 500.000 kilometrů bez repase
motoru. Ostatně s Fábií 1,4 TDI se dá jezdit za 3,8 litru na
100 kilometrů a náhradní díly, pokud jsou nějaké potřeba, se prodávají
za standardní ceny. K řečeném pochopitelně můžete přistupovat
skepticky, ale je to tak a dokumentuje to následující video.
Tímto vozem, ať se to někomu líbí nebo ne, vstupuje Škoda Auto do nové
éry. Nemůžu si pomoct, ale domnívám se, že bude ještě lepší, než ta
současná.
Tady je něco málo informací k novému Superbu.
Tisková zpráva – Škoda Auto, a.s.:
„Nová Škoda Superb s délkou 4.838 mm, šířkou 1.783 mm, výškou
1.461 mm a rozvorem 2.761 mm nabídne řadu zajímavých technických
řešení, jako je např. systém adaptivních světlometů, s tzv. "corner
funkcí“, novou verzí elektronicky kontrolované klimatizace nebo
automatického parkovacího asistenta. Při vývoji vozu byl kladen důraz na
bezpečnost, nový Superb se pochlubí mimo jiné nadstandardním počtem
devíti airbagů.
Nová Škoda Superb může být poháněna jedním ze tří zážehových
motorů nebo některým ze tří vznětových motorů. Výkony motorů se budou
pohybovat od 77 do 191 kW.
A nezbytná galerie fotografií:
A ještě tapety na plochu v rozlišení 1280×1024 obrazových bodů:
Promo video týkající se vývoje vozů Škoda v Mladé Boleslavi v roce
1982.
Rozhodně je to zajímavé pokoukání, i když nerozumíte anglicky.
V té době byla Škoda jednou z nejvyspělejších a nejmoderněji
vybavených továren v celém Východním bloku. Bohužel tehdejší výrobní
kapacity byly značně poddimenzované a na domácí trh se dostávaly vozy ve
zcela jiné kvalitě, než v jaké jsou prezentované na videu.
