Japonsko je velmi lidnatá země. Proto tam existuje profese
„profesionálního nacpavače“, jehož úkolem je do přistaveného vlaku
(metra) nacpat všechny pasažéry.
V takovém metru pak můžete jezdit i bez držení.
Jak se chová takový profesionální nacpavač v práci, se můžete
podívat na videu.
Japonští výzkumníci poprvé objasnili vznik zácpy v dopravě.
Pokus byl vcelku triviální. Během něho nechali v kruhu kroužit 22 vozidel
konstantí rychlostí 30 km/h a pozorovali, co se bude dít.
Nějakou dobu se nic zvláštního nedělo. Ovšem po chvíli se ukázalo, že
vozidel je na komunikaci mnoho. Řidiči ve snaze uchovat si bezpečnou
vzdálenost nedodržovali konstantní rychlost a postupně zpomalovali a
zrychlovali. I to stačilo k tomu, aby se postupně na kruhové trase
vytvořila zácpa, která se pak šířila ve vlnách v protisměru jízdy
vozidel.
Co ale dělat, když spěcháte do práce a dostanete se na zabetonovanou
křižovatku?
Asi nic.
Následující příklad je ukázkou takové dokonale zabetonované
křižovatky. Dával bych ho jako ukázkový příklad studentům dopravních
škol. Zároveň bych je nechal vypracovat návrh, jak takovou situaci řešit
:)
Zemní pivot, neboli dynamická sloupová zábrana, je moderní způsob, jak
zabránit vjezdu nepovolaným vozidlům do vyhrazené zóny – dejme tomu,
určené pro autobusy.
Najdou se ovšem chytráci, kteří si myslí, že když pivot zajíždí do
země taááák pomalu, že by mělo být možné rychle projet těsně za
oprávněným vozidlem a dostat se tak do zakázané zóny.
Jenže ouha, přesně na tohle návrháři pivotů mysleli – a tak přidali
fotobuňku, která příjezd chytráka odhalí a počítačem řízené sloupy
se v ten správný čas zase zvednou.....
